５月

６日は雑誌撮影予定日
14-15日に静岡ホビーショー『モデラーズクラブ合同展』がある。
２２日は鎌倉で『西家鼎談』長くお付き合いさせていただいているH氏のお話。

１日
2005プジョー・デザインコンペの最優秀作品

http://www.peugeot.com/default_design_cc.htm
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tous les concept cars
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2000 607 Feline
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et plus encore
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plus de videos
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DESIGN
にたどり着くとプジョーのコンセプトカーのプロモーション・ビデオがご覧になれます。
実は、これを観てプジョーのコンセプトカーのモデルが欲しくなったわけです。

２日
先月に入手したトースカン。とても便利な道具です、又使ってみたい・・・。
スクウェアな形が今のフェイバリット・・・。
ボクシーなスタイルのコンセプトカーを調べたらこんな車が見つかりました。
アウトビアンキA112アバルトをベースにピニンファリーナが１９７３年のジュネーブショーに発表した、
ヤング層を狙った遊び車GIOVANI。イタリア語で"若者"という意。
老いたいま、これを制作して少しでも若くなりたい・・・・・。はかない夢である。

カラーのページは色あわせに◎

データの記載されている資料です

４３スケールに置き換えで

３日

1/４１スケールにトレース

粘土から

レジン樹脂に置き換えます

おいしいと評判のラーメン屋さんへ・・・

味噌ねぎにんにくラーメン

４日
以前に方眼紙で型を起こしたアルファ・タクシー・イタルデザイン
ダイキャスト・ミニカーからシリコンでキャストしたアウトビアンキ・ランナバウト・ベルトーネ
またまた、余計な工作を始めてしまいました・・・・・。

	Bertone RUNABOUT
	Alfaromeo TAXI

不思議なくらいに手が動きます・・・。
どうしたんだろう???

このタイプのモデルカーが大好きなK氏との会話
YOW「これ、ストライク・ゾーンでしょ?」
K氏「ヤバイです・・・・」
YOW「キット化を考えてます」
K氏「売れるでしょうか・・・・?」
YOW「GOの後追いかな?」
K氏「・・・・・・・orz」

５日
GWは一切関係ない生活・・・・。
サクサクっと、２台を平行して制作、別に静岡のホビー・ショーに間に合わせている訳ではありません。

木工パテでバンパーとダッシュボード	細かい傷をポリパテで埋めます	ボディが出来上がりました
筋彫りも定規を当てて	ランナバウトもほらほら、	エンジンはセパレート化しました

ダイキャストミニカーを型にレジンに置き換え、"ランナバウト"をここまで造りこんでみた。
何もいわなければ、"ジョバーニ"と同じくフルスクラッチで通るだろう。

あえて、元のミニカーを懺悔してみた。完成すれば、ワンオフの貴重なコレクションになる。
しかし、「アレは、ダイキャストをコピーしたモデリだよ・・・・。」という人もいるだろうw

1/43モデルカーの発祥は手軽に出来るシリコン型とメタル&レジンのキャストから。

創生期は、大手ダイキャストメーカーからは発売されない、珍しいモデルが沢山あった。
しかし、現在はどうだろうか・・・、再販といっても同じ車種ばかりである。
ショップの広告もみんな同じでうんざりしてしまう。

これでは、コレクターはただのカタログ通りに集めさせられているだけではなかろうか。

本来のコレクションとはなんだろうか?
考える時期に来ていると思う。

６日
模型の撮影とデイトナの部品を届けに上京した。
帰りはお約束のタンメン屋さんへ

夜はモデルのインテリアの制作

ランナバウト

肉味噌タンメン

ジョバーニ

キット化を考えているんですけど・・・・。
果たして購入者はいるのだろうか・・・・・・

７日
友人が最近、アルファを購入した。
天気がいいので東京から柳沢峠経由で遊びに来てくれた。
という訳でいつもの蕎麦屋です。

渋いカラーの155ツイン・スパーク

トリモツ

田舎もり蕎麦

午後からは、タイヤ関係の制作です
車体とのバランスが取れているホイールとゴムタイヤをチョイスしてから、インナーのパターンを制作します。

８日
全てのパーツが出来上がりました、一週間で２台の原型・・・・・・・w

母の日、久しぶりに会いに行ってこよう。

９日
お国変われば、標識も変わる・・・。
普段、気にもしない「非常口」のマークです。
イタリアと日本では人のポーズに違いが見られます。
もう一つ、イタリアは非常口の上部にマークがあり、日本は非常口のある方向を示しています。
どっちが親切なのでしょうか?　　考えると眠れなくなりそうだ・・・・・・・・・・

イタリア

日本

"フィレンツェの街"全体を美術館にしてしまった、カーサ・ディ・メディチ

その由緒ある名前をつけたプロトタイプがイタルデザインから発表されています。
マセラティのインディのV8-5000ccのエンジンを搭載するランニング・プロトタイプが"MEDICI"です。
１９７４年のトリノ・ショーにⅠが、その後改良したⅡは１９７６年パリ・サロンにて発表された。
ロールスロイスやメルセデスとは異なった、VIP向けのプレステージ・４ドア・セダンの新しい試みを狙ったものでした。

MEDICI Ⅰ　1974

MEDICI Ⅱ　1976

この二台のモデルカーは、完成品もキットの存在もありませんでした。
いっそ２台まとめて制作して見ましょう、相違点はフロント周りだけですので、
Ⅰを制作してから、フロントを加工してⅡを作ってみます。

資料から数字を出します	レンズの歪みを計算して、数字を出します	いつもの工作用紙ですぞ
今回は、粘土を使わず箱組みしました	枠を作って・・・、いつもより長いぞぉ	シリコンも大量消費します・・・

１０日
キャストした塊を削りシルエットを出していきます

レジン樹脂になりました	底面を平らにして基準にします	前後を少し絞ります
尖ってきました	Ⅰ型のスラントノーズに	リヤはボクシーに
面との線を慎重に削ります	おおよそのアウトラインが出来ました	こんなに大きさ違います
ポリパテで修正します	タイヤの位置を確認してラインを引きます	リューターでがりがりします
綺麗に削れました	フロントはリップを追加します	リアのフェンダーは完成

作業場です・・・・粉だらけ・・・・・・

しかし、トースカンはデカ杉ですorz

さて、何のモデリかわかるかな・・・・。
アルファロメオ・イタルデザイン・プロトタイプです。

サイドラインから	凹凸が沢山あるなぁ	こんな感じですかね
タイヤハウスをトレース	暫定で削ります	いい感じになってきた

一日でここまで出来てしまうのだよ・・・・・、有意義な一日でした。
明日はお休み、デイトナとデート・・・・・な

１１日
パテ少々

整形前
整形後

１２日
イタリア通信
モナコではすでにF-1の準備が始まっている

スターティング・グリッド付近

観客席の足場の組み立て

１３日
マセラティ・メディチを少し・・・・・

悩む・・・・
ショーモデル、にありがちなリメイクしての再発表。
このメディチのその一つ「Ⅰ・Ⅱ」が存在します。エクステリアの変更点はフロント・マスクと色。
ボンネットをかさ上げして、マセ顔にするだけ・・・。
４３モデルではパテで盛り付けてから削り込むだけ。
このボディを一度シリコンで型を取ってからレジンに置き換えるのだが・・・・・
その行程はどの段階ですればよいのやら・・・・・

シリコンの種類やレジンの種類で縮みが生じる。
縮合シリコンだと原型が縮んでしまう。工業レジンだと切削が大変「非常に堅い為」
考えると頭が痛い・・・・・・・・・・・・・・・・・・

１４・１５日
静岡ホビーショー

展示ブースを回って、コンセプトカーの作品を探してみた・・・・・・・

プラモデルからの改造かな・・・・・		かわいいラジコンカー
考察の行き届いたレジンモデル	ディノ206コンペティツォーネ	制作中のモデルを展示・・・・

モデラーズ・クラブ合同作品展に展示しています

２日でこんなに食べました

お約束のタンメン	トラウマのチキンステーキ	生シラスともずく
生さくらえび	刺身盛り合わせ	あら煮

１６日
「メディチⅠ」の内装を制作しました
田宮から発売されている光硬化パテを初めて使用・・・・・。


		時間をお金で買いましたの「１２００円」也

光硬化パテ
なんか、怪しいネーミングだが、字の通り光で反応して硬化します。
２分くらいで硬化するために、作業は簡単であるが、狭い範囲での作業に限られる。
今回はステアリングのステー部の盛り付けと、ボンネットのセンター部に盛り付けてみた。
切削も適度な高度でよし。不安なのは経年変化の痩せである。
今回のパーツ制作は型に使用するので問題はないだろう。
素材との密着性はどうだろうか・・・・・・、アメリカ製・・・・・・・・・・・・・・・・

１７日
イギリスのモデルコレクターから画像をいただいた。
アメ車のコルベットをピニンファリーナがエレガントなショーモデルに衣装変えをした。
その名は「ロンディーヌ」

メディチのシートとホイールの制作です

プラ板を骨にパテを肉付けして削ります	マフラーのカバーです	インナーホイールはパーツの組み合わせ
ヘッドレストもつきました	複製して２客のシート	リアがゴージャスです
雰囲気はこんな感じになりました	インナーホイールにプラサフを塗装	組み付けるとこうなります
４個複製・・・・	仮組みして	各方向からバランスをみる
タイヤのクリアランスもよし	内装もよい感じです	Ⅰ型の完成です